Milyen különbségek vannak a különböző görgők típusú fékszerkezeteiben?

Különbségek a különböző görgős típusú fékszerkezetekben

A különböző görgők fékszerkezeteinek különbségei a "reteszelő objektum", "kiváltó módszer" és "erőszilárdság" középpontjában állnak, amelynek célja a különböző terhelési és forgatókönyvkövetelmények megfelelõen. Elsősorban - fék, kettős - fék és speciális struktúrák kategóriába sorolják:

Az egyetlen - fékszerkezet csak rögzíti a kerék gördülő mozgását, és egy egyszerű struktúrát kínál, amely alkalmas a - üzemi alkalmazásokra. Az első típus a kerék súrlódási típusa, amely fékez egy műanyag/fém fékbetét érintkezésével a kerék oldalához. Általában egy lábprés vagy egy lapát váltja ki. Kevesebb alkatrésze van, és alacsony - költség. Háztartási játékkocsikhoz és kis fűszeres állványokhoz használják (a terhelési kapacitás kevesebb vagy 30 kg -os), de a fékező erő gyenge, és nem zárja be a kormányt. A második típus a tengely -bajonett típus, amely egy fém bajonettet használ, amelyet a tengelyrésbe helyeznek a fék felhordására. Ez erősebb fékerőt biztosít, mint a súrlódási típus, és alkalmas közepes - méretű állványokhoz (30-50 kg terhelési kapacitás), de még mindig nem zárja be a kormányzást, és a bajonett hajlamos a por felhalmozódására és ragasztására.

A kettős - fékszerkezet egyidejűleg rögzíti a kereket és a kormánytengelyt, magas biztonsági tényezőt kínálva és a közepes - közepes - üzemi alkalmazásokhoz. A mainstream összekapcsolt kettős fékrendszer egyetlen pedált használ a kerékfékpárnák és a kormánytengely zárlékának szinkron vezetésére egy összekötő rudakon keresztül, kényelmes működést kínálva és megfelelő kocsik és orvosi kocsik tisztításához (50- 150 kg). Az ipari excentrikus tengely-kettős fékrendszer az excentrikus tengely forgását használja a kettős reteszelés eléréséhez a fém elkötelezettségén és a súrlódáson keresztül, kompenzálva a kopást és a nehéz - üzemi raktári járművek számára (terhelési kapacitás 150-300 kg). A különálló kettős fékrendszerhez a kerék- és kormánytengely-zárak különálló működtetését igényli, és ultra nehéz berendezésekhez (a terhelési kapacitás nagyobb vagy 300 kg-nál nagyobb), de a működés sokkal nehézkes.

A speciális struktúrákat szélsőséges forgatókönyvekhez tervezték, például a vízálló lezárt kettős fékrendszert (teljesen lezárt alkatrészek a korrózióállósághoz, alkalmas a vízi műhelyekben lévő kocsikra) és a csendes kettős fékrendszert (lágy fékbetétek a zajcsökkentéshez, alkalmas kórházi kocsikhoz), javítva a környezeti alkalmazkodást az alapszerkezet révén.