Hogyan lett az összecsukható bevásárlókosárból modern fészkelőkosár?

A bevásárlókosár a fogyasztói kultúra szimbólumává vált, és a kiskereskedelem szimbóluma a fizikai áruházakban és az interneten. A kocsi teljesen megváltoztatta az emberek vásárlási szokásait. A&alkotója quot;összecsukható bevásárlókosár" kezdetben felbérelt valakit, hogy eladja a boltjában, így a vásárlók használhatják új találmányát. Ez az ötlet részben válasz a 20. század eleji vásárlás természetének megváltozására.

Az egyablakos ügyintézés térnyerésével és a házhozszállítás hanyatlásával, különösen a nagy gazdasági világválság idején, az embereknek egyre inkább segíteniük kell a vásárlóknak, hogy több dolgot vigyenek el az üzletben. Így az 1930-as évek közepén a szupermarket tulajdonosa, Sylvin Goldman elkezdte keresni a módját, hogy segítsen a vásárlóknak élelmiszereket szállítani az oklahomai üzletláncokba. Első installációját meglévő tárgyakból rakták össze, és egy összecsukható székből állt, az ülésen kosárral és a lábakon kerekekkel.

Az összecsukhatóság nagy része a bevásárlókosár vonzerejének, mert ez segít a kereskedőknek helyet takarítani, amikor az eszköz nincs használatban. A Goldman Sachs 1940-ben pályázott egy sorozatgyártású fémlemezre. A cél az volt, hogy egy újszerű, könnyű és könnyen kezelhető több állványos rögzítőgörgős konzolt biztosítson &, amelyet megbízható szerkezet és erős, ill. megbízható telepítés és használat. Összecsukható, hogy megkönnyítse a tárolást a létesítmény külső helyén, ami egy jobb kiviteli alak."

A nyilvánvaló gyakorlati előnyök ellenére a kezdeti kialakítás néhány vásárlóban azt a téves benyomást keltette, hogy tévedésből emlékeztette az embereket, hogy figyeljenek a babakocsira. Ezért a Goldman Sachs férfi és női modelleket fizetett azért, hogy ezeket a modelleket használják, és elmagyarázta a leendő vásárlóknak. Ez a találmány végre sikerült, és folyamatosan fejlődik. Egyes autók merevebbek és tartósabbak lettek, de mivel'nem tudták összecsukni, több helyet foglaltak el.

Így az 1940-es évek közepén Ola Watson feltaláló kifejlesztett egy lehajtható hátsó ajtóval ellátott változatot, amely lehetővé tette, hogy a kocsik&beágyazódjanak" egymással. Röviddel azután, hogy Watson szabadalmat kért az alkotására, a Goldman Sachs hasonló&ajánlatot kapott; a Nest Kart&ajánlatot; Egy jogi csata után a két újító megegyezésre jutott, és a Goldman Sachs végül jóváhagyta Watson' tervét. Végül 1954-ben a Goldman Sachs gyereküléssel is kiegészítette a dizájnt, de David Allen csak 1967-ben mutatott be egy másik kulcsfontosságú elemet: egy visszahúzható biztonsági övet, amely segíti a gyerekek biztonságát a kártyában.

Ahogy a nagy kereskedők, például a Sears elkezdtek bevásárlókosarakat és csoportos fizetési csatornákat használni, az eladások javultak. Idővel a kocsik egyre nagyobbak lettek, anyagaik és részletei is javultak, de általában véve a legnagyobb áttörést a 20. század közepén érte el.

Manapság a legtöbb bevásárlókocsi lehajtható háttámlával rendelkezik a beágyazáshoz, valamint gyermekülésekkel, valamint további kerekesszékekkel és más, gyerekeknek tervezett változatokkal. Néhány helyen azonban még mindig használják az összecsukható kocsikat, akárcsak a Goldman Sachs eredeti kialakítását.

Bár a legtöbb modern autó alapvetően hasonló, vannak fokozatos tervezési kiegészítések és regionális változások. Egyes autók (például Németországban) négy kereket használnak hátul két egyenes és elöl két forgó kerék helyett. Ez a módszer segíthet a vásárlóknak eligazodni a szűkebb helyeken. Általánosságban elmondható, hogy a kocsikat is jobban tervezték, a tervezési élettartamuk tíz év vagy több.