Hogyan lett az összecsukható bevásárlókocsi a modern fészkelő kocsi?

A bevásárlókosár a fogyasztói kultúra szimbólumává vált, a tégla- és habarcsboltokban és az online kiskereskedelem szimbólumává, és a kocsi forradalmasította az emberek vásárlási módját. Az "összecsukható bevásárlókocsi" megalkotója eredetileg embereket bérelt fel, hogy forgalmazzék a boltjában, lehetővé téve a vásárlók számára, hogy használják új találmányát. Az ötlet részben válasz volt a vásárlás változó jellegére a 20. század elején.

Az egyablakos ügyintézés növekedésével és a házhozszállítás csökkenésével, különösen a nagy recesszió idején, egyre nagyobb szükség volt arra, hogy a vásárlók több dolgot szállítsanak az üzletekben. Így az 1930-as évek közepén Sylvain Goldman szupermarket-tulajdonos elhatározta, hogy megtalálja a módját, hogy segítsen a vásárlóknak élelmiszert szállítani oklahomai láncában. Első installációját meglévő tárgyakból rakták össze, és egy összecsukható székből állt, amelynek kosara az ülésen és kerekek a lábakon.

A hajtogatás képessége nagy része a bevásárlókosár vonzerejének, mivel segít a kiskereskedőknek helyet megtakarítani, amikor a készülék nincs használatban. A Goldman Sachs 1940-ben kérelmezte a tömeggyártású fémváltozatot, amelynek célja az volt, hogy "újszerű, könnyű, könnyen kezelhető, több rackes görgős konzolt biztosítson, amelyet megbízható szerkezet, erős és megbízható telepítés és használat jellemez, összecsukható a könnyű tárolás érdekében a létesítményen kívül, és ez egy szép megtestesülés."

A nyilvánvaló gyakorlati előnyök ellenére az eredeti kialakítás néhány vásárlónak azt a hamis benyomást keltette, hogy ez a babakocsi emlékeztetője. Tehát a Goldman Sachs fizet a férfi és női modelleknek, hogy használják őket, és elmagyarázzák őket a bejövő ügyfeleknek. A találmány végül sikeres volt, és folyamatosan fejlődik. Néhány autó merevebbé és tartósabbá vált, de mivel nem lehetett összecsukni őket, több helyet kezdtek elfoglalni.

Így az 1940-es évek közepén a feltaláló Ola Watson kifejlesztett egy olyan verziót, amelynek összecsukható hátsó ajtaja lehetővé tette, hogy a kocsik egymásba "fészkeljenek". A Goldman Sachs 1948-ban szabadalmaztatott egy hasonló "Nest Gokartot", röviddel azután, hogy Watson szabadalmaztatta alkotását. Jogi csata után a két újító megállapodott, és a Goldman Sachs végül jóváhagyta Watson tervét. Végül Goldman 1954-ben egy gyermekülést is hozzáadott a tervezéshez, bár David Allen csak 1967-ben vezetett be egy másik kulcsfontosságú elemet: egy behúzható biztonsági övet, amely segít a gyerekek biztonságának megőrzésében az autóban.

Az értékesítés javult, mivel a nagyobb kiskereskedők, mint például a Sears, elkezdik használni a bevásárlókocsikat és a csoportosított pénztári sávokat. Idővel a kocsik nagyobbak lettek, anyagaik és részleteik javultak, de összességében a legnagyobb áttörés a 20. század közepén jött.

Ma a legtöbb kocsi összecsukható háttésztával rendelkezik a fészkeléshez, valamint a gyermekülésekkel, de további kerekesszékekkel és más gyermekek számára tervezett változatokkal is. Egyes helyeken azonban még mindig hajtogató szekereket használnak, mint a Goldman eredeti kialakításában.

Míg a legtöbb modern autó alapvetően hasonló, vannak növekményes tervezési kiegészítések és regionális változások. Egyes autók (pl. Németországban) négy futót használnak két egyenes kerék helyett hátul és két forgó kereket elöl. Ez a megközelítés segíthet a vásárlóknak a szűkebb helyeken való navigálásban. Általánosságban elmondható, hogy a kocsik is jobban megtervezettek, tíz éves vagy annál nagyobb tervezési élettartammal.

Egyes helyeken (beleértve Európát és Kanadát) a beágyazott bevásárlókocsikat gyakran egymáshoz tartják, és csak érmék tárolása esetén lehet kiadni. Feltehetően ez a módszer nem nyert nagy vonzerőt az Usa-ban, részben az érmék alacsonyabb értéke miatt (bár a német Aldi lánc az Egyesült Államokban használja). Más lopásgátló stratégiák a high-tech, elektronikus és mágneses rendszereket használva a kerekek rögzítésére a parkoló szélén. Egyes városok elrendelték az ilyen technológia használatát, hogy megakadályozzák az embereket abban, hogy az utcákat kocsikkal szemeteljék és kellemetlenséget okozzanak.

Egyre többen vásárolnak online. De még az interneten is fennáll a felhasználói élmény nyelve, ahol az emberek hozzáadnak dolgokat a "kosárhoz", mielőtt "kijelentkeznek", és gyakran rákattintanak egy egyszerűsített kétdimenziós bevásárlókosár ikonra.